BEIJING, 30 dic (Xinhua) -- Beijing abrió hoy jueves cinco nuevas líneas de metro y tren ligero como parte de sus esfuerzos por paliar los problemas crónicos de congestión del tráfico desarrollando su red de tránsito rápido.
Las líneas de Fangshan, Changping, Yizhuang y Daxing y la primera fase de la línea 15 tienen una longitud combinada de 108 kilómetros, lo que eleva el total de la capital china a 336 kilómetros.
Con estas nuevas líneas, cuya construcción ha tenido un coste de casi 61.000 millones de yuanes (9.200 millones de dólares), Beijing cuenta ya con 14 líneas de metro.
Está previsto que el número de líneas se amplíe a 19 en 2015, con una longitud combinada de 561 kilómetros. La extensión de la red de metro ascenderá a 1.000 kilómetros en 2020.
Las líneas de metro de la capital china transportan cada día a unos 5,02 millones de pasajeros.
"La apertura de las cinco líneas mejorará las conexiones entre el centro de Beijing y los distritos suburbanos de Changping, Shunyi, Fangshan, Daxing y Yizhuan. Estas líneas ayudarán a los ciudadanos a desplazarse cómodamente por la ciudad", afirmó la subdirectora del Comité Municipal de Transportes de Beijing, Li Xiaosong.
Los atascos son desde hace mucho tiempo uno de los grandes problemas de Beijing, una ciudad con 20 millones de habitantes y 4,8 millones de vehículos en circulación. Este a?o han salido a la calle una media de 2.000 automóviles nuevos al día.
Hace una semana, las autoridades locales anunciaron que reducirán los registros de coches nuevos para aliviar los atascos. En 2011 sólo se podrán registrar 240.000 vehículos, cifra que representa alrededor de dos tercios de la de este a?o.
Además, las agencias e instituciones públicas dependientes del gobierno municipal han recibido la orden de no ampliar su flota de vehículos motorizados en los próximos cinco a?os.
Entre las medidas tomadas por las autoridades para aliviar los problemas del tráfico también figura el aumento de los precios del aparcamiento en el centro de la ciudad, la imposición de reglas más estrictas para los vehículos registrados fuera de Beijing y la aplicación de un sistema de matrículas pares e impares con el que los automóviles sólo pueden circular en hora punta por las zonas más congestionadas en días alternos según el último dígito de sus placas.
Sin embargo, el Comité Municipal de Transportes de Beijing ha admitido que estas restricciones no resolverán automáticamente los problemas de tráfico de la capital.
"El proceso de urbanización de China está siendo muy rápido. La construcción de carreteras no puede aliviar la congestión del tráfico", admitió Li.
"Desarrollar el transporte público, especialmente el tránsito rápido, es muy importante para aliviar la congestión del tráfico y mejorar la funcionalidad urbana tanto en Beijing como en otras ciudades", a?adió la funcionaria.
